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究極完全體極氪001 底盤完美升級 舒適運動全Hold住

2024-03-04 2.15萬播放 30秒懂車車評人：花卷
視頻圍繞汽車主題展開，從介紹到市場趨勢，再到技術(shù)展望，全面探討了汽車行業(yè)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展方向。
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視頻解說

00:00視頻開頭介紹

極客001到現(xiàn)在為止我才覺得它是一個完全體, OK我們第一次試到這個全新的極客001, 這期節(jié)目給大家說一下它的動態(tài)表現(xiàn), 其實這臺車開起來的感覺和之前上一款舊款的車型, 還是有很大區(qū)別的, 我覺得一方面的升級是來自于OTA, 也就是算法的升級, 不管是OTA或者是等等一些, 很多東西其實硬件是并沒有改變的, 另外還有一些是其實實打?qū)嵉挠布矫娴母淖? 比如說它的車機系統(tǒng), 比如它的制駕領(lǐng)航的部分, 全都換成了895系列的算力, 在這個算力下面它的反應(yīng)會很快, 說一下日常開起來是我們自己開的感覺, 其實這臺車會比原來你感覺更支愣一點, 之前的車不管是螺旋彈簧這種標準的低配的車型, 還是帶有空氣彈簧的空旋的這樣的車型的話, 你會感覺到這底盤軟塌塌的, 有一些支撐不住的這種感覺, 現(xiàn)在基本上, 你過一個坑或者是有一個大的并線的時候, 這個車身的側(cè)傾俯仰其實還是在的, 但是它能hold住, 以前我可能這個車是碰壓下去之后, 還會彈兩下再走, 但現(xiàn)在不是, 現(xiàn)在是壓下去就是壓下去, 它能hold住, 這個變化其實對整個駕駛者去并線, 包括緊急去躲避障礙的時候, 他的信心是要大增的, 另外對整個開起來的舒適感, 也會增強的, 之前我們記得吐槽過理想L8和L9的, 整個的底盤的懸架, 它是很舒服, 有的人覺得一味的軟, 它就是舒服

01:42汽車主題討論

它沒有一個相對穩(wěn)定的行駛姿態(tài)的時候, 你會感覺到心里沒地方, 但是這個車是完全能夠, 它雖然軟, 它下去之后能hold住, 在你過坑過坎之后, 這個車身是穩(wěn)定的, 相比于上一代車型, 它更穩(wěn)定了, 所以你看起來的時候, 這臺車會給你有一點點, 比上一代車型更加運動的這種感覺, 另外我們說一點, 這個車是選裝了JSport的運動套件, 也就是這個座椅的, 我在稍微大角度轉(zhuǎn)向的時候, 它是能夠把這個后翼主動的擠向我的腰部, 它能夠完成一個幫助我對抗側(cè)向力的這么一個工作, 所以開起來的運動感受還是有很多的, 而且它的油門調(diào)教, 甭管是舒適, 運動還是除了經(jīng)濟模式, 它的油門調(diào)教會比較積極, 會挑逗你去加速的這么一種感覺, 日常開我比較推薦, 使用經(jīng)濟模式, 它整個加速的感覺, 包括車身的反應(yīng)不會那么強烈, 整個加速是一個很平順, 很穩(wěn)定的這么一種感覺, 剛才我們?nèi)ミ^了兩個大的這種拋跳, 大家可以從剛才的鏡頭里面回看一下, 那兩個大的拋跳, 拋跳其實還是能夠看出來, 看又有一個

03:04汽車市場趨勢

這個雙槍的空氣懸架, 加上它的可變阻尼的這么一套系統(tǒng), 下來你會感覺這臺車又有支撐, 又有運動性, 那雙槍懸架相比于單槍的懸架, 它改變了什么, 它可以又有舒適性, 大的形成, 這個支撐性又同時存在, 這個是一個空氣彈簧和螺旋彈簧最大的不同, 它們的特性不一樣, 有空再給大家介紹一下, 講一個小講堂, 去講這個空氣彈簧和螺旋彈簧有什么區(qū)別, 這個放在以后, 其實極客001到現(xiàn)在為止, 我才覺得它是一個完全體, 那后面這臺車可能還會推出, 比如說像長續(xù)航的后續(xù)的版本, 我覺得那個車型可能會買的人更多, 前后雙電機的這個四驅(qū)版本分為兩個電池包提供, 一個是100度的麒麟電池, 一個是95度的神星電池, 神星電池的話, 從10%到80%的充電時間, 只值幾分鐘, 所以電動車的出行問題真的解決了嗎, 我覺得解決了一大半, 那還有一半呢, 我們留給基礎(chǔ)建設(shè), 比如說充電樁啊, 高速上那些基礎(chǔ)設(shè)施, 但是真的

04:16汽車技術(shù)展望

像春節(jié)那樣, 我要去跑長途回家的話, 我真的沒有幾年前去開純電車, 那么去有焦慮的感覺

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目錄 收起
  • 00:00視頻開頭介紹
  • 01:42汽車主題討論
  • 03:04汽車市場趨勢
  • 04:16汽車技術(shù)展望